公司是一家有着多年操作，专业从事国内公路运输的物流公司，公司大力“团结进取、自我加压、全力进取”的企业精神，以科学为先导，逐步由一个小型公司发展成具备一定规模的中型运输企业。

企业具备专线往返运输的网络优势，本着“立足物流、内引外联、服务社会”的发展目标。坚持“信誉、用户至上的理念，以服务为基础，以质量为生存，以科技求发展。”的服务目标。为企业，商场提供仓储、中转、配送服务。我公司坚持“方便、安全、快捷、准时”的服务标准，实行“门对门”“仓对仓”的服务，严格的，勤奋务实的工作。全天24小时为各省、市用户提供更优秀的服务。企业具备5吨—80吨、5米—18米的大型车队。在上海、杭州、南京、苏州、昆山、宁波、义乌、温州、北京、天津、成都、重庆、沈阳、哈尔滨、济南、青岛、烟台、福州、厦门、泉州、长沙、郴州、南昌、赣州、武汉、宜昌、海口、三亚、贵阳、遵义、昆明等地拥有具备大型仓库的办事处。 公司由以下三多数组合而成：

一、现代化的队伍

1.业务部：负责推广我公司实际的经营范围、决不夸大，及用户的沟通。

2.部：负责配合业务部车辆的调度，及司机的档案、对车辆层层把关杜绝一切超龄、存在故障、手续不全的车辆。司机的纪律作到优者奖错者罚。

3.服务跟踪部：负责每天向用户汇报每票货物，所在位置、路上情况、到货时间及回单签收。 此时企业应当自营物流。一般情况下，主机厂或终产品生产企业对渠道或，共应链的控制力比较强，往往选择自营物流，即作为企业来组织全的物流活动和制定货运服务。 企业产品自身的物流特点。对于大宗I业品原料的口运或鲜活产品的分销，则应利用相对固定的专业货运服务供货商和短渠道物流，对市场的分销，宜采用地区。生的专业物流公司提供支援，双产。 越是竞争激烈的产业 . 后线单-的或为主机厂一做配套的企业。企业越是要强化对供应和分销渠道的控制则应在企业统一下自营物流 ，对于技术性较强的货运服务如口岸货运服务，企业应采用委托代理的，对非设备的生产企业来讲，企业自营虽有利可图，但还是应当交给专业货运服务公司做。 未来5到10年我国物流快递业将迎来收购高峰期，并将出非常鲜明的纵深化特征。首先，我国物流快递正从集中阶段向着寡头阶段演进，尾部业态已完全出清，下一步的资本并购更多的是在一线快递企业发生，基于扩大市场份额的大型横向同业并购将继续出现，直到产生比较稳固的寡头格局，再者，为拓宽业务边界与产生新的利润增长点，行业横向多元化并购尤为普遍，沿着供应价值链主线，企业不单向快运零担，供应链物流。根据惠誉的新分析报告冷链物流等领域展开资本渗透而是会为获得核心网络资源在他国市场展开资本并购的拳脚。 成都到衡水返程车调配,衡水返程车调配

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